Ιστορική Αναδρομή
Οι δημόσιες οδικές συγκοινωνίες στην Ελλάδα, λόγω της γεωφυσικής της κατάστασης απέτρεψε την δημιουργία ενός ολοκληρωμένου σιδηροδρομικού δικτύου. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα οι χερσαίες μεταφορές να γίνονται μέσω ιδιωτικών λεωφορείων, η χρήση των οποίων δεν σταμάτησε ούτε κατά την διάρκεια του Β Παγκοσμίου Πολέμου, όπου γίνονταν η μεταφορά του στρατιωτικού δυναμικού και ανεφοδιασμού των εμπόλεμων ζωνών.
1896: Το πρώτο Υπεραστικό Λεωφορείο κυκλοφορεί στην Ελλάδα και είναι 14 θέσεων, Γαλλικής κατασκευής. Θεωρήθηκε μεγαθήριο για την εποχή του, αφού όσα αυτοκίνητα κυκλοφορούσαν δεν ξεπερνούσαν τις 5-7 θέσεις. Κατά την περίοδο αυτή για την εκμετάλλευση του λεωφορείου ως μεταφορικό μέσο χρειαζόταν μία απλή άδεια της αστυνομικής αρχής. Κάθε λεωφορείο αποτελούσε ανεξάρτητη ιδιωτική επιχείρηση και ο ιδιοκτήτης σύμφωνα με την κρίση του μπορούσε να το χρησιμοποιήσει σε οποιαδήποτε περιοχή και γραμμή. Το κόμιστρο διαμορφωνόταν ελεύθερα ανάλογα με την επιβατική κίνηση ή τον τυχόν ανταγωνισμό.
1920-25: Εμφανίζονται οι πρώτες διατάξεις που καθορίζουν την κυκλοφορία ή την κίνηση των λεωφορείων. Τέτοιες διατάξεις ήταν ο ΝΔ. 24812 Σεπτεμβρίου 1922, και το ΠΔ. 715 Οκτώβριος 1925.
1937-1940: Δημιουργούνται οι κοινές Διευθύνσεις Αστικών και Υπεραστικών Λεωφορείων που αποτέλεσαν το πρώτο ουσιαστικό βήμα οργάνωσης των επιβατικών συγκοινωνιών. Η πορεία αυτή ανακόπηκε με τον Β Παγκόσμιο πόλεμο. Κατά το έτος 1939 το σύνολο των Υπεραστικών Λεωφορείων της χώρας ήταν 1635 λεωφορεία με 27.767 θέσεις επιβατών.
Μετά την λήξη του Πολέμου άρχισε και πάλι η ανασυγκρότηση των λεωφορειακών συγκοινωνιών που παρουσίασαν αλματώδη άνοδο, λόγω του ότι ο σιδηρόδρομος είχε καταστραφεί και εξυπηρετούσε λίγες περιοχές της χώρας, αεροπορία δεν υπήρχε και ουσιαστικά το αυτοκίνητο ήταν το μοναδικό χερσαίο μέσο μεταφοράς.
1952: Με τον Νόμο 2119 συστάθηκαν τα Κοινά Ταμεία Εισπράξεων Λεωφορείων (Κ.Τ.Ε.Λ.) ένα για κάθε Νομό και για κάθε νησί. Δημιουργήθηκαν έτσι 104 κοινά Ταμεία, 59 Υπεραστικά και 45 Αστικά.
Τα Υπεραστικά Κ.Τ.Ε.Λ. είχαν στόλο 3.311 λεωφορεία με 79.464 θέσεις επιβατών.
1968: Με απόφαση του Υπουργού Συγκοινωνιών ανατράπηκε αυτή η οργάνωση με την συγχώνευση όλων των Κ.Τ.Ε.Λ. σε 8 τεράστιους οργανισμούς περιφερειακής δομής, γνωστά και ως Κ.Τ.Ε.Υ.Λ .
1973: Στην συνέχεια εκδίδεται ο ΝΔ. 102/1973 "περί οργανώσεως των διά λεωφορείων, αυτοκινήτων εκτελουμένων δημοσίων επιβατικών συγκοινωνιών" και επανέρχεται έτσι το προηγούμενο καθεστώς.
1984: Με βάση τον Νόμο 1437/84 αρχίζει μία διαδικασία διαχωρισμού των αστικών από τα υπεραστικά Κ.Τ.Ε.Λ. με βάση το άρθρο 24.
2001: Ψηφίζεται ο νέος Νόμος 2963/2001 ο οποίος συμπληρώνει και τροποποιεί τον Ν.102, δημιουργώντας καλύτερες προοπτικές για την λειτουργία των Κ.Τ.Ε.Λ.
2003: Βάση του νόμου 2963/2001 τα Κ.Τ.Ε.Λ. μετατρέπονται σε ανώνυμες εταιρείες.
Σήμερα υπάρχουν 59 Κ.Τ.Ε.Λ. με στόλο 3.953 λεωφορεία τα οποία διενεργούν το 80% των επιβατικών μεταφορών. Τα δρομολόγια των Υπεραστικών Κ.Τ.Ε.Λ. ρυθμίζονται κατόπιν αποφάσεως της νομαρχιακής αυτοδιοικήσεως. Αποτέλεσμα αυτής της διοικητικής ρυθμίσεως των δρομολογίων είναι ότι πολλές φορές τα Κ.Τ.Ε.Λ. εκτελούν δρομολόγια για ελάχιστους επιβάτες κάτω από πολύ αντίξοες συνθήκες και χωρίς κανένα κέρδος. Το κοινωνικό έργο των Κ.Τ.Ε.Λ. δεν σταμάτησε, συνεχίζουν να ανεφοδιάζουν μέχρι και σήμερα, με φάρμακα και προμήθειες τις απομακρυσμένες παραμεθόριες περιοχές βοηθώντας έτσι στην συνεχή επικοινωνία αυτών των περιοχών με τα μεγαλύτερα αστικά κέντρα στους κατά τόπους νομούς. Τα λεωφορεία των Κ.Τ.Ε.Λ. εξυπηρετούν και μεταφέρουν δωρεάν 140.000 μαθητές, πρωτοβάθμιας και δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης, σε άλλες περιοχές από τον τόπο κατοικίας τους για την παρακολούθηση των διδακτικών μαθημάτων. Μέσα στο κοινωνικό έργο των Κ.Τ.Ε.Λ. εντάσσεται και η μεταφορά 90.000 ατόμων με ειδικές ανάγκες. Τα Κ.Τ.Ε.Λ. μετά από παρουσία ενός αιώνα μετεξελίχθηκαν σε έναν από τους σημαντικότερους φορείς στον τομέα των μεταφορών. Συνεχίζουν να ορίζουν υψηλούς στόχους για εκσυγχρονισμό τόσο τεχνολογικά, όσο και στην αναβάθμιση της ποιότητας των υπηρεσιών τους.
Ωράρια Εκδοτηρίων και Αποθηκών
Τοποθεσία
Ο Υπεραστικός Σταθμός Μακεδονία βρίσκεται 5 χλμ. δυτικά από το κέντρο της Θεσσαλονίκης. Είναι εύκολα προσβάσιμος μέσω του κέντρου, αλλά και μέσω του νέου δυτικού κόμβου της πόλης όπου συνδέεται άμεσα και με την περιφερειακή οδό της Θεσσαλονίκης.
ΣΤΑΘΜΟΣ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ ΥΠΕΡΑΣΤΙΚΩΝ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ ΚΤΕΛ
KTEΛ EKΔOTHPIO AΠOΘHKH
AITOΛΟΑΚΑΡΝΑΝΙΑΣ 2310595491 2310595459
APKAΔIAΣ 2310595426 2310595493
APTAΣ 2310595406 2310595486
ATTIKHΣ 2310595413 2310595479
AXAΪAΣ 2310595425 2310595474
ΓΡEBENA 2310595485 2310595482
ΔPAMAΣ 2310595420 2310595460
EBPOY 2310595439 2310595469
EYBOIAΣ 2310595448 2310595488
ZAKYNΘOY 2310595417 2310595497
HΛEIAΣ 2310595402 2310595472
HMAΘIAΣ 2310595432 2310595454
HPAKΛEIO 2310595434 2310595453
ΘΕΣΠΡΩΤΕΙΑΣ 2310595416 2310595496
ΘΕEΣΣAΛONIKHΣ 2310595411,421,444 2310595470
ΘΗΒΑΣ 2310 595429 2310 595451
IOANNINΩN 2310595442 2310595456
KABAΛAΣ 2310595422 2310595476
KAPΔITΣΑΣ 2310595441 2310595457
KAΣTOPIAΣ 2310595440 2310595458
KEPKYPAΣ 2310595409 2310595489
KIΛKIΣ 2310595433 2310595466
KOZANHΣ 2310595445,84 2310595477
KOPINΘΟΥ 2310595404 2310595471
ΛAPIΣAΣ 2310595430 2310595475
ΛEYKAΔAΣ 2310595412 2310595452
MAΓNHΣΙΑΣ 2310595424 2310595465
MEΣΣHNIAΣ 2310595403 2310595483
ΞΑΝΘΗΣ 2310595423 2310595455
ΠΕΛΛΑΣ 2310595435 2310595461
ΠΙΕΡΙΑΣ 2310595428 2310595468
ΠΡΕΒΕΖΑΣ 2310595407 2310595487
PΟΔΟΠΗΣ 2310595419 2310595467
ΣEPPΩN 2310595446 2310595490
TPIKΑΛΩN 2310595405 2310595473
ΦΘΙΩΤΙΔΑΣ 2310595436 2310595494
ΦΛΩΡΙΝΑΣ 2310595418 2310595481
ΦΩΚΙΔΑΣ 2310595427 2310595462
XAΛΚΙΔΙΚΗΣ 2310316555,65 2310316575
XANIΩN - PEΘYMNOY 2310595437 2310595498
ΓΙΑΝΝΙΤΣΩΝ 244, ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ
Εκπτώσεις - Προσφορές
Στα εισιτήρια των Κ.Τ.Ε.Λ. ισχύουν ειδικές εκπτώσεις για:
ΤΑΞΙΔΙ ΜΕT' ΕΠΙΣΤΡΟΦΗΣ*
Παρέχετε ειδική έκπτωση σε εισιτήρια με επιστροφή.
*(Προσοχή δεν εκδίδουν εισιτήρια επιστροφής όλα τα Κ.Τ.Ε.Λ.)
ΦΟΙΤΗΤΕΣ (25%)
Σε όλες τις γραμμές παρέχεται φοιτητική έκπτωση για σπουδαστές ΑΕΙ, ΤΕΙ. Απαραίτητη είναι η επίδειξη της φοιτητικής ταυτότητας (πάσο) κατά την έκδοση του εισιτηρίου καθώς και κατά τον έλεγχο που θα προκύψει κατά την διαδρομή.
ΦΟΙΤΗΤΕΣ (50%)
Οι φοιτητές Α.Ε.Ι και Τ.Ε.Ι κάτοχοι ηλεκτρονικών δελτίων ειδικού εισιτηρίου (τώρα Ηλεκτρονική Ακαδημαϊκή Ταυτότητα με την ένδειξη Δελτίο Εισιτηρίου, σύμφωνα με την ΚΥΑ Φ.593259/Β3/2012 ΦΕΚ Β2377/2012) καταβάλουν:
- Το 50% επί της κανονικής τιμής του εισιτηρίου στις οδικές υπεραστικές γραμμές που συνδέουν τον τόπο μόνιμης κατοικίας τους με την πόλη όπου εδρεύει η σχολή των δικαιούχων φοιτητών και αντίστροφα.
- Στις υπόλοιπες αστικές και υπεραστικές συγκοινωνίες της χώρας στους ανωτέρω φοιτητές χορηγείται έκπτωση 25% επί της κανονικής τιμής του εισιτηρίου.
ΠΟΛΥΤΕΚΝΟΙ (50%)
Σε όλες τις γραμμές παρέχεται έκπτωση στους πολύτεκνους. Απαραίτητη είναι η επίδειξη της κάρτας πολυτέκνων (πάσο) κατά την έκδοση του εισιτηρίου καθώς και κατά τον έλεγχο που θα προκύψει κατά την διαδρομή.
Α.Μ.Ε.Α. (50%)
Σε όλες τις γραμμές παρέχεται έκπτωση στα άτομα με ειδικές ανάγκες. Απαραίτητη είναι η επίδειξη της ειδικής κάρτας (πάσο) κατά την έκδοση του εισιτηρίου καθώς και κατά τον έλεγχο που θα προκύψει κατά την διαδρομή.
ΣΤΡΑΤΙΩΤΕΣ (25%)*
Παρέχετε έκπτωση σε εισιτήρια στρατιωτικά.
Απαραίτητη είναι η επίδειξη της στρατιωτικής ταυτότητας κατά την έκδοση του εισιτηρίου καθώς και κατά τον έλεγχο που θα προκύψει κατά την διαδρομή.
Προσοχή δεν εκδίδουν στρατιωτικά εισιτήρια όλα τα Κ.Τ.Ε.Λ.
ΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΕΠΙΒΙΒΑΣΕΩΣ (100%)
Σε όλες τις γραμμές παρέχεται έκπτωση στις καταστάσεις επιβιβάσεως του Υπουργείου Εθνικής Άμυνας .
Απαραίτητη είναι η επίδειξη της κατάστασης επιβιβάσεως κατά την έκδοση του εισιτηρίου.
GROUP ΕΠΙΒΑΤΩΝ
Τιμές για τα Group καθορίζονται ύστερα από ειδικές συμφωνίες με τα κατά τόπους Κ.Τ.Ε.Λ.
There are no reviews yet.